Clayton Wood írásának fordítása

Azért tartottuk szükségesnek a közlését, mert olyan mélységben tárgyalja a Hormuzi-szoros blokádjának a geopolitikai összefüggéseit, amivel nem találkoztunk a magyar sajtóban. A szerk.

A „Fury” hadművelet legfrissebb hírei

Egy bejegyzés, ami még az én mércém szerint is hosszú

Mert ez valójában nem Iránról szól.

Vezetői összefoglaló

Ez a konfliktus elsősorban nem Iránról szól. Az Egyesült Államokról és Kínáról szól, valamint a globális energia- és szállítási rendszer feletti ellenőrzésről.

Az Egyesült Államok nem zárja le a Hormuzi-szorosot. Szelektíven megtagadja a hozzáférést Irántól, miközben a globális olajáramlást fenntartja.

A valódi gazdasági kár nem Teheránt éri. Kínát éri, amely éppen elvesztette több milliárd dollár értékű kedvezményes olajellátását, és most dollárban kell fizetnie a piaci árakat.

Kína finomítói magánszektora, különösen Sandongban, strukturálisan képtelen felszívni ezt a sokkot. Ez a nyomás politikai nyomássá válik.

Még ha megállapodás is születik, a fizikai olajrendszer hónapokig működésképtelen marad. A tartályhajók nem a helyükön vannak, a tárolók tele vannak, és a biztosítási piacok a folyamatos kockázatot beárazzák.

Míg a világ Hormuzra figyelt, az Egyesült Államok Malaka felé fordult, a globális gazdaság legfontosabb fojtópontjához, egy Indonéziával kötött új védelmi partnerség keretében.

Évtizedek óta először az Egyesült Államok egyszerre használja ki mindkét fojtópontot: megzavarja az ellátást Hormuznál, és helyzetbe hozza magát, hogy ellenőrizze az áramlást Malakkánál.

Sok, az Egyesült Államokat bíráló ország teljes mértékben olyan tengeri útvonalaktól függ, amelyeket nem maga véd meg. Amire reagálnak, az nem a törvénytelenség, hanem egy régóta fennálló biztonsági támogatás vége.

2020 óta több amerikai halt meg a COVID-19 és a fentanil következtében, mint az összes jelentős modern háborúban. Mindkét válság komoly és dokumentált módon Kínához átível vezethető vissza.

Ez nem egy elszigetelt válság. Ez egy olyan összehangolt erőfeszítés része, amely a katonai, gazdasági és ellátási lánc területeken, és célja a stratégiai egyensúly visszaállítása Kínával szemben.

Az április 20-i hét döntő jelentőségű. Vagy stabilizálódik a rendszer, vagy gyorsan eszkalálódik a helyzet.

45. NAP
AZ EPIC FURY MŰVELET.

A színpad készen áll: olaj, Malaka, ásványi anyagok és a visszavágó, amelyet Trump 2020 óta épít

2026. április 14.

Clayton Wood: A zavartól a tisztázásig

Miért ilyen hosszú ez az esszé?

Ez az esszé hosszabb, mint a szokásos frissítéseim. Mielőtt megkérném Önöket, hogy olvassák el, szeretném elmagyarázni, miért.

A modern korszak minden jelentős konfliktusának van egy felszíni története és egy olaj-története. A felszíni történet az, ami a hírekben szerepel: a katonai műveletek, a diplomáciai csúcstalálkozók, az áldozatok száma, a politikai beszédek. Az olaj története az, ami megmagyarázza, miért történnek ezek a dolgok, és ki nyer, amikor véget érnek. Ennek a konfliktusnak a felszíni története Irán szemben az Egyesült Államokkal és Izraellel. Az olaj története az Egyesült Államok szemben Kínával, amely a globális gazdaságot működtető minden fojtóponton és ellátási láncban zajlik.

Ez az esszé azért hosszú, mert nem vagyok hajlandó csak a történet felét elmesélni. A Hormuzi-szoros blokádja nem önálló esemény. Ez egy lépés egy évek óta zajló játszmában, és közvetlenül kapcsolódik ahhoz, amit Pete Hegseth nemrég tett Dzsakartában, ahhoz, amit Scott Bessent művel,a Pénzügyminisztériumban ahhoz, amit az amerikai Mexikói-öböl partja felé özönlő üres tartályhajók árulnak el arról, hogyan értelmezi a piac ezt a konfliktust, ahhoz, ami jelenleg a kínai Sandong tartomány kis finomítóiban zajlik, és ahhoz a pénzügyi megállapodáshoz, amely évek óta csendben működik, és amelyről a legtöbb amerikai még soha nem hallott.

Szeretnék mondani valamit ennek a konfliktusnak a tágabb összefüggéseiről is, mert ez fontos ahhoz, hogy megértsük, miért van itt Amerika. Kína nem csak a katonai és diplomáciai fronton versenyez az Egyesült Államokkal. Otthon is amerikaiakat öl. 2020 óta az Egyesült Államok valamivel több mint 1,2 millió embert vesztett el a COVID-19 miatt, és további körülbelül 500 000-et a túlnyomórészt a fentanil okozta kábítószer-túladagolások miatt. Összességében ez körülbelül 1,7 millió amerikai az elmúlt öt évben, ami több mint háromszorosa az elmúlt század minden jelentős amerikai háborúja együttes áldozatainak. A COVID-19 Wuhanból indult, és Kína ellenőrzése alatt állt az információs környezet abban a kritikus korai szakaszban, amikor a terjedés még megfékezhető volt. A fentanil előállításához szükséges vegyi anyagok a kínai gyárakból a mexikói kartellekhez, onnan pedig az amerikai utcákra kerülnek egy olyan ellátási láncban, amelyet az Egyesült Államok kormánya a legmagasabb szintű hírszerzési és bűnüldözési forrásokból dokumentált. E tanulmány VII. szakasza ezzel a kérdéssel foglalkozik. A tanulmány VII. fejezete pontos számadatokkal támasztja alá ezt az állítást.

Ha megértjük a helyzet teljes mértékét, akkor a jelenlegi kormányzat azon szándéka, hogy minden területen komoly költségeket rójon Pekingre, már nem agressziónak tűnik, hanem egy régóta esedékes válaszlépésnek.

Remélem, elolvassák az egészet. A tét megéri az idejét.

I. Rövid áttekintés, mielőtt rátérnénk a mai helyzetre

A sajtó úgy tálalja a Hormuzi-szoros blokádját, mintha az elszigetelten létezne. Pedig nem így van. Ez csak egy lépés egy évek óta folyó játszmában, és ahhoz, hogy megértsük, mit tett Pete Hegseth Dzsakartában, át kell tekintenünk a teljes képet.

Donald Trump az egyetlen amerikai elnök a modern történelemben, aki nyilvánosan és többször is kijelentette, hogy Kína becsapja az Egyesült Államokat, nevén nevezte ezt, egész első ciklusában ezzel szállt szembe, majd végignézte, ahogy Kína a világjárványt ürügyként felhasználva eláll az Első Fázis megállapodásban vállalt kereskedelmi kötelezettségeitől. Kína 2020 januárjában írt alá egy megállapodást, amelyben vállalta, hogy két év alatt további kétszázmilliárd dollár értékben vásárol amerikai árukat. 2021-re a kötelezettségvállalásnak nagyjából 58 százalékát teljesítették. A COVID-ot használták ürügyként. Trump elvesztette a választásokat, mielőtt reagálhatott volna.

De nem felejtette el.

2025. január 20. óta a helyzet a következő.

Panama-csatorna. Az Egyesült Államok nyomást gyakorolt a panamai kormányra és a Hutchison Ports kínai támogatású üzemeltetőre, hogy hajtsanak végre olyan átszervezést, amely jelentősen csökkenti a kínai befolyást a csatorna atlanti- és csendes-óceáni termináljainak működésében. Kína egy évtizedes infrastrukturális beruházásokkal igyekezett biztosítani magának ezt a stratégiai fontosságú szűk fojtópontot. A vitában alulmaradtak.

Grönland. A tárgyalások még folynak, de az Egyesült Államok már lépéseket tett arra, hogy a kritikus fontosságú ásványok révén 8 százalékos részesedést szerezzen egy ott található ritkaföldfém-lelőhelyben, és az amerikai diplomáciai és katonai jelenlét a szigeten jelentősen megnőtt. Kína évek óta dolgozott Grönland ritkaföldfém-potenciáljának kiaknázásán. Ez az ajtó bezárul.

Venezuela. A venezuelai hadsereg évekig kapott kínai fegyverrendszereket, kínai kiképzést és kínai diplomáciai fedést. Amikor szükség volt rájuk, azok a fegyverek kudarcot vallottak a terepen, és az Egyesült Államok bebizonyította, hogy regionális gazdasági és katonai befolyása elegendő ahhoz, hogy megváltoztassa a Caracas-i politikai számításokat. A kínai katonai presztízs Latin-Amerikában közvetlen találatot kapott.

Irán. Irán két évtizede Kína elsődleges fegyvervásárlója és olajforrása. Az IRGC kínai gyártmányú drónokkal, kínai tervezésű rakétaalkatrészekkel és kínai pénzügyi struktúrával működött, hogy megkerülje a szankciókat. Az „Epic Fury” hadművelet megsemmisítette az IRGC haditengerészetét, megtizedelte rakétakészletét, és mintegy 80 százalékkal csökkentette árnyékgazdaságát. A kínai fegyverrendszerek gyengén teljesítettek. Kína fegyverrendszerei gyengén teljesítettek. Kína diplomáciai beavatkozása az iszlámábádi tárgyalásokba nem vezetett megállapodáshoz. Kína legfontosabb energetikai partnere a régióban most azt látja, hogy utolsó tárgyalási aduját, magát a szorost, az amerikai haditengerészet ellene fordítja. Kína teljes iráni befektetése – katonai, gazdasági és politikai téren egyaránt – romokban hever.

Ez négy egymást követő vereség a stratégiai táblán, még mielőtt rátérnénk a tegnapi eseményekre.

II. Mi is valójában a blokád?

Mielőtt rátérnék a legfontosabb hírre, ki kell javítanom egy téves benyomást, amely a Hormuzi-szoros blokádjáról szóló tudósítások során terjedt el.

Ez nem a szoros lezárása a világ elől. Olvassák el, mit mondott valójában a CENTCOM. A blokád az iráni kikötőkbe és part menti területekre be- vagy onnan kihajózó hajókra vonatkozik. Nem fogja akadályozni a Hormuzi-szoroson át nem iráni kikötőkbe és onnan kihajózó hajók szabad közlekedését. A szaúdi olaj, a kuvaiti olaj, a katari LNG, az emirátusi nyersolaj, az iraki termelés – mindez továbbra is szállítható. Az Egyesült Államok nem zárja le a szorost. Az Egyesült Államok megakadályozza Irán hozzáférését a szoroshoz, miközben aktívan felszedi azokat az aknákat, amelyeket Irán telepített, hogy mindenki más számára lezárja.

Ez a különbségtétel rendkívül fontos annak szempontjából, hogy mi történik az április 20-i héten.

Az USS Tripoli partraszálló készenléti csoport már a CENTCOM felelősségi területén tartózkodik. Az USS Boxer, amely a 11. tengerészgyalogos expedíciós egységet és legalább 2200 tengerészgyalogost szállít, elindult a nyugati partról, és kevesebb mint egy hónap múlva érkezik meg, így április 20.-23. körül lesz a hadszíntéren.

A George H.W. Bush repülőgép-hordozó harci csoport április elején haladt át Gibraltáron, és gyorsan közeledik. A Gerald R. Ford már a Földközi-tenger keleti részén állomásozik. Három repülőgép-hordozó harci csoport és két partraszálló haderőcsoport egy olyan szorosban, ahol Irán haditengerészete az óceán fenekén fekszik.

Az április 20-i héten az Egyesült Államok rendelkezni fog a régióban valaha összegyűjtött legerősebb haditengerészeti erővel. Az aknamentesítésre további napok állnak rendelkezésre. Kijelölik azt a biztonságos átjárót, amelyet Brad Cooper, a CENTCOM admirálisa ígért meg a tengeri szállítmányozási ágazatnak. Jelenleg 500–700 nagy hajó rekedt a Perzsa-öbölben, és nem tud exportálni. A Perzsa-öböl államainak olajipari infrastruktúrájában fogynak a tárolókapacitások. Ezeknek a hajóknak el kell indulniuk.

A következő tíz napot a következő alternatíva határozza meg.

Vagy engedélyezi az iráni vezetés, hogy a Perzsa-öbölbeli hajók áthaladjanak a megtisztított folyosón, az olajárak csökkenni kezdenek, és Irán megkezdi a fájdalmas folyamatot, hogy elfogadja: elvesztette a szoros fegyverként való használatának lehetőségét, és belülről kezeli a szükséges politikai átmenetet. Vagy valaki az IRGC-n belül, vagy a szétesett hadsereg megmaradt lojális tagjai közül, vagy a keményvonalasok közül, akiknek már nincs mit veszíteniük, rálő egy Perzsa-öbölbeli olajszállító hajóra, miközben az áthalad az amerikaiak által megtisztított folyosón.

Ha ez megtörténik, a választ nem patikamérlegen fogják kimérni. Egy hajót eltalálnak. Amerikai tengerészek kerülnek veszélybe vagy halnak meg. A kamera rögzíti az égő olajat a vízen, amelyen fél tucat öböl-menti ország zászlaja lobog. A kamera rögzíti, ahogy az olaj lángol a vízen, miközben fél tucat öböl-menti ország zászlaja alatt elhalad az energia a roncsok mellett. Az Egyesült Államok belpolitikai hangulata azonnal és teljesen a „vessünk ennek véget” irányába fordul.

Az olajárak, amelyek már így is meghaladják a száz dollárt és hatalmas kockázati felárat hordoznak, olyan szintekre szöknek, amelyek miatt egyetlen hírciklus alatt az egész globális gazdaság felüvölt.

Az USS Boxer és a 11. MEU, amelyek már a vízen vannak és már mozgásban vannak, lőtávolságon belül kerülnek a  Kharg-szigethez.

Egy korábbi esszémben írtam az acélesőről. Itt nem fogom megismételni a teljes elemzést. De azok az olvasók, akik követték ezt a sorozatot, megértik, mit jelent az a két partraszálló csoport egyszerre a hadszíntéren, amikor egy iráni agresszió egy öbölbeli hajó ellen megadja az amerikai elnöknek azt a belpolitikai felhatalmazást, amire szüksége van annak a műveletnek az elrendeléséhez, amelyre már hat hete készül.

A szoros április utolsó hetére így vagy úgy, de megnyílik. A kérdés az, hogy melyik alternatíva vezet oda, és milyen lesz a régió a másik oldalon.

III. A nyárig tartó zavarok

Mielőtt Dzsakartára térnék, őszintén szeretnék beszélni valamiről, ami nem függ az iráni politikától, az amerikai katonai döntésektől vagy bármilyen diplomáciai eredménytől. A fizikai szállítási rendszer olymértékben megrongálódott, hogy a javítás még a legjobb esetben is hónapokig tart.

Körülbelül 400 megrakodott olajszállító tartózkodik az Öbölben, és arra vár, hogy kihajózhasson. Csak körülbelül 100 üres tartályhajó áll készenlétben, hogy behajózzon. Azok az üres hajók, amelyek normális esetben visszatérnének újratöltésre, a világ óceánjain szétszóródtak, vagy éppen az amerikai öböl partjai felé tartanak, ahová jelenleg 172 nyersolaj-szállító halad, miután 132 százalékkal megugrott az Ázsiából és az öbölből érkező hajók száma a déli folyosón.

Amikor egy hajótulajdonos bérel egy nagyon nagy nyersolaj-tankert (Very Large Crude Carrier, VLCC), hogy üresen hajózzon Ázsiából Texasba, nem a hírekre reagál. Olyan kockázatot vállal, amely hetekig tartó előkészületeket és több millió dolláros áthelyezési költségeket igényel. Egy VLCC körülbelül 2 millió hordó olajat szállít. Ha üresen hajózik Szingapúrból Houstonba, csak az üzemanyag-költségek körülbelül 2–3 millió dollárba kerülnek. Senki sem vállal ilyen kötelezettséget, hacsak nem hiszi, hogy az amerikai nyersolaj elég hosszú ideig lesz a világ legmegbízhatóbb ellátási forrása ahhoz, hogy az út jövedelmező legyen. A piac már beárazta a hosszan tartó zavart. A blokád megerősítette, amit a piac már eldöntött.

Még ha a szoros holnap teljesen megnyílna is, a Kpler elemzői szerint júliusig tartana, mire az olajáramlás visszatérne a normális szintre. A tartályhajók rossz helyen vannak. Azok a Perzsa-öbölbeli tárolótartályok, amelyek miatt Irak március elején kénytelen volt lezárni a kútjait, vagy tele vannak, vagy csak most kezdenek kiürülni. A lezárt kutak újraindítása hetekbe telik. Az újraindítás nem olyan, mint egy kapcsoló átkapcsolása. Drága és technikailag igényes feladat.

A tárolási válság országonként

Az öböl-menti államok olajipari infrastruktúráját soha nem erre a célra tervezték. Ezek az országok úgy alakították ki mezőiket, hogy a nyersolajat közvetlenül a kikötőkbe és a hajókra szállítsák. A tartályhajó-forgalom történelmileg olyan állandó volt, hogy a hatalmas szárazföldi tárolókapacitás felesleges kiadásnak számított. Ma ez a döntés egészen más színben tűnik fel.

Irak van a legrosszabb helyzetben. Csak hat napra elegendő szárazföldi tárolókapacitással rendelkezik, amely már a leállás kezdetekor is szinte teljesen kimerült. Irak március elején kezdte leállítani a Rumaila olajmező működését, mert egyszerűen nem volt hova tenni az olajat. Kuvaitnak körülbelül két hétre elegendő tárolókapacitása van. Szaúd-Arábiának 36 napja van, mielőtt megtelnének a tartályai, bár ezt körülbelül két hónapra hosszabbíthatná meg, ha az olaj egy részét a kelet-nyugati csővezetéken át a Vörös-tengeri Janbu kikötőbe irányítaná. Az Egyesült Arab Emírségek az Abu Dzabi-i nyersolajvezetéken keresztül Fudzseirába, az Arab-tengerre irányítja át az olajat, de ez a kapacitás korlátozott. Irak, Kuvait, az Egyesült Arab Emírségek és Katar mind kénytelenek lesznek leállítani a termelést, ha a tárolók teljesen megtelnek, ekkor a zavar a szállítási válságból teljes körű termelési válsággá alakul át, amelyből a kilábalás sokkal hosszabb időt vesz igénybe.

A legfontosabb szaúdi terminálok, köztük Dzsu’ajma és Rasz Tanura, amelyek általában az Ázsiába és Európába tartó tartályhajók fő rakodási pontjaként szolgálnak, jelenleg nem működnek. Ezenkívül Irán dróncsapásai is károkat okoztak. Irak, Kuvait, Omán, Katar, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek együttes exportja a szokásos szinthez képest drasztikusan visszaesett. A háború kezdete óta kiesett 206 millió hordó öböl-menti olaj körülbelül 103 VLCC-t töltene meg. Az IEA becslései szerint az olajexport teljes vesztesége meghaladja a napi 13 millió hordót, a kumulált ellátási veszteség márciusban több mint 360 millió hordó volt, áprilisra pedig 440 millió hordót jósolnak.

A csörgőkígyó és a biztosítási piac

A hajózási zavarok nyárig fennmaradnak, mert a biztosítók és a hajótulajdonosok nem azért kapnak fizetést, hogy bátrak legyenek. Azért kapnak fizetést, hogy igazuk legyen. És jelenleg a csörgőkígyó még mindig csörög.

A háború előtt a Perzsa-öbölön átkelő hajók háborús kockázati biztosítása útanként a hajó értékének 0,02–0,05 százaléka volt. A háborús cselekmények kezdete óta ez a díj a hajó értékének körülbelül 5 százalékára ugrott, ami nagyjából százszoros növekedést jelent. Egy 100 millió dolláros olajszállító hajó egyetlen átkelésének biztosítása most körülbelül 5 millió dollárba kerül. A szoroson átkelő forgalom, amely a háború előtt napi 178 hajót tett ki, nagyjából 95 százalékkal csökkent.

A 5 százalékos biztosítási díj matematikailag nem jelenthet akadályt egy 200 millió dollár értékű nyersolajat szállító, 100 dollár/hordó áron rakodott VLCC esetében. A számítás még mindig működhet egy olyan hajó esetében, amelynek tulajdonosa és bérlője is hajlandó erre. De ez nem működik rendszerszerűen. Ahhoz, hogy a forgalom normalizálódjon, több száz hajóüzemeltető, bérlő, kikötői ügynök, rakománybiztosító és lobogóállam-nyilvántartó által hozott döntésnek kell egyszerre összehangolódnia. A piac rendszerként működik, és a rendszerek nem az egyéni hősiességnek köszönhetően normalizálódnak.

Ami a biztosítási díjakat visszaállítja a normális szintre, és az üres tartályhajókat visszahozza a szoroson keresztül, az nem egy tűzszüneti bejelentés. Hanem Irán azon képességének látható, bizonyított és végleges megszüntetése, hogy lőni tud a folyosón közlekedő hajókra. Nem gyengítve. Nem figyelmeztetve. Megsemmisítve és láthatóan megsemmisítve. Erről szól valójában az április 20-i hét. Nem egy tárgyalási határidőről. Nem a tűzszünet meghosszabbításáról. A csörgőkígyó méregfogainak fizikai eltávolításáró..

Amíg ez meg nem történik, még egy valódi békeszerződés is olyan helyzetbe hozza a hajótulajdonosokat és biztosítóikat, hogy inkább a rezsim önmérsékletére, mint a rezsim képességének hiányára kell tenniük a tétet. Ezek nagyon különböző fogadások. Az elsőt egyetlen parancsnok is megfordíthatja, ha saját hatáskörében cselekszik. A másodikat nem. A piac tudja a különbséget.

IV. Mennyibe kerül ez a konfliktus Kínának, valós dollárban kifejezve

Ahhoz, hogy megértsük, miért érinti a blokád Kínát másképp, mint mindenki mást, meg kell értenünk egy konkrét pénzügyi megállapodást, amely évek óta működött, és amelyet a blokád most véglegesen véget vetett.

Az „Epic Fury” hadművelet előtt Kína naponta körülbelül 1,4 millió hordó iráni nyersolajat importált. Ezt az olajat a globális Brent-referenciaárnál hordónként 8–10 dollárral olcsóbban vásárolta. A háború előtt, amikor a Brent ára 70–80 dollár körül mozgott, Irán gyakorlatilag 60–70 dollárért adta el a kőolajat Kínának. És ami még fontosabb: ennek a kereskedelemnek a nagy részét jüanban számolták el Kína határokon átnyúló bankközi fizetési rendszerén keresztül, nem pedig dollárban denominált globális pénzügyi hálózatokon keresztül.

Ez az utolsó pont sokkal fontosabb, mint azt a legtöbb elemzés elismeri. Kína ellenőrzi a jüant. Kína irányítja és manipulálja a jüan értékét. Az iráni olajért jüanban fizetni nem ugyanaz, mint a szaúdi olajért dollárban fizetni. Peking lényegében a saját, általa ellenőrzött valutáját használta arra, hogy kedvezményesen vásároljon stratégiai nyersanyagot egy kétségbeesett eladótól, miközben megkerülte a dolláralapú pénzügyi rendszert, amely az amerikai gazdasági befolyás globális alapját képezi. Ez volt az egyik legtisztább stratégiai arbitrázs a közelmúlt gazdasági történelmében.

Számoljuk ki, mennyit spórolt Kína. Napi 1,4 millió hordó és 9 dolláros átlagos kedvezmény mellett ez napi körülbelül 12,6 millió dollár piaci ár alatti vásárlási előnyt jelentett pusztán az iráni nyersolaj esetében. Éves szinten ez körülbelül 4,6 milliárd dollár megtakarítást jelent az iráni olajon. Ha ehhez hozzávesszük Venezuelát is, amelynek nehéz kőolajára 2025 végén akár 21 dolláros hordónkénti árkedvezményt is adtak, akkor Kína összes szankcionált olajszállítójától származó árkedvezményes előnye évente 6–10 milliárd dollár között mozgott. Ez az a pénz, amelyet Kína kihozott abból a nyugati szankciós rendszerből, amelyet Irán és Venezuela megbüntetésére hoztak létre. Washington szankciói állandó támogatásként működtek Peking számára.

A fordulat

Most a számítás másképp alakul. A Brent ára 100 dollár felett van. Az iráni nyersolajat, amelyet Kína 65–70 dollárért vásárolt, most 100 dollárért vagy annál drágábban kell pótolnia a nyílt piacon. Az iráni olajért történő jüan-fizetési csatorna megszűnt. A pótló hordók ára dollárban van kifejezve. Ez napi több mint egymillió hordó esetében hordónként 30–40 dolláros árkülönbözetet jelent.

Ha kiszámoljuk: Kínának naponta körülbelül 1,4 millió hordó iráni ellátást kell pótolnia. Hordónként 35 dolláros többletköltség mellett ez napi 49 millió dollár többletköltséget jelent a kőolajra. Éves szinten ez körülbelül 17–18 milliárd dollárnyi további olajköltséget jelent, amelyet dollárban kell fizetni jüan helyett, piaci áron, nem pedig kedvezményes áron, olyan beszállítóktól, akiknek sok más vevőjük is van, nem pedig egy olyan rezsimtől, amely kétségbeesetten akart eladni bárkinek, aki hajlandó volt vállalni a jogi kockázatot.

Ezt a számot össze kell vetni a következővel: Kína jelenleg körülbelül 3,3 billió dollár devizatartalékkal rendelkezik. Az évi 17 milliárd dolláros veszteség nem fogja csődbe vinni a kínai államot. De ez téves megközelítés. A kérdés nem az, hogy Kína állami befektetési alapja képes-e fedezni a költségeket. A kérdés az, hogy ki fizeti ki valójában, és mi történik velük, amikor ezt megteszik.

A „teáskanna-finomítók”: kik ők, és miért nem tudnak fizetni

A terhek nem Pekingben jelentkeznek, mint egy sor a nemzeti mérlegben. Sandong tartományban érezhető, egy olyan kis magánfinomítókból álló csoportban, amelyeknek érdemes megérteni a nevét (a cikkhez mellékelt képen látható).

Alakjuk miatt teáskanna-finomítóknak hívják őket. Ezek kompakt, zömök építmények, amelyek – a névnek megfelelően – teáskannákra hasonlítanak. Kicsik, magántulajdonban vannak, és többségük Kína keleti részén, Sandong tartományban található. Több mint 150 ilyen finomító működik, és együttesen Kína teljes finomítói kapacitásának körülbelül egynegyedét teszik ki. Ezek nem állami tulajdonú vállalkozások, amelyek kormányzati támogatásra számíthatnak. Magánvállalkozásokról van szó, amelyek hajszálnyi haszonkulccsal működnek.

Kína állami tulajdonú olajipari óriásai, a Sinopec és a CNPC, 2018-ban és 2019-ben nagyrészt visszavonultak az iráni nyersolaj közvetlen beszerzésétől, hogy csökkentsék az amerikai másodlagos szankcióknak való kitettségüket. Túl nagy volt a kitettségük a globális pénzügyi piacokon és a nemzetközi partnerségekben ahhoz, hogy kockáztassák a dollárban denominált tranzakciókból való kizárást. Helyettük a kisvállalkozások léptek be a képbe. Vállalták a szankcionált nyersolaj kezelésével járó jogi és pénzügyi kockázatot, mert a kedvezmény miatt megérte. Irán teljes olajexportjának körülbelül 90 százalékát dolgozták fel. Árukat jüanban fizették ki árnyékpénzügyi csatornákon keresztül. A papírmunka tisztára mosása érdekében a Maláj-félsziget partjainál hajóról hajóra történő átrakodások során az iráni nyersolajat malajziai nyersolajnak címkézték át.

Nem éppen szentekként működtek. A kínai energiaipar szankciót megkerülő ágaként működtek, amit Peking azért tűrt el, mert stratégiailag hasznosak voltak, és mert a központi kormányzat hiteles tagadási lehetőséget akart magának biztosítani. Peking hagyta, hogy a kisvállalkozások viseljék a jogi kockázatot, miközben az állam a stratégiai hasznot szedte le.

Ez a megállapodás akkor működött, amikor az iráni nyersolaj hordónként 65 dollárba került, és jüanban fizették. Nem működik azonban, amikor a helyettesítő nyersolaj hordónként 100 dollárba kerül, és dollárban fizetik.

Egy nagy sandongi „teáskanna” technológiáján dolgozó munkás, aki nyersolajat vásárlószatyrokban és csomagolóanyagokban használt könnyű műanyagokká alakít, a lehető legegyértelműbben fogalmazott: a háború előtt a nyereség rendben volt. A háború kitörése után, mivel a nyersolaj ára annyira megemelkedett, az ügyfelek kevesebbet vásároltak.

Ezek közül a finomítók közül több 2025-ben, a háború kitörése előtt ment csődbe, pusztán a lassuló kínai üzemanyag-kereslet és a szűkülő árrések nyomása miatt. Nem a háború okozta a sebezhetőségüket. Csak valóra váltja. A háború előtt kedvezményes áron vásárolt nyersolajból felhalmozott készletek várhatóan április végére kimerülnek. Ezt követően elkerülhetetlenek lesznek a termeléscsökkentések, mivel a drága alapanyagok fizetésképtelenné teszik az üzleti modellt.

Amikor egy finomító leáll, az nem csak a finomítót érinti. Ez hatással van a műanyaggyártókra, akik felvásárolják a termékeit, a teherfuvarozó cégekre, amelyek a dízeljétől függenek, valamint a tartományokban dolgozó munkásokra, akiket ezek a termékek látnak el. A blokád okozta gazdasági nehézségek nem elvont fogalmakként érkeznek Pekingbe. Sandongban gyárbezárások formájában jelentkeznek. A kínai benzinkutaknál az üzemanyagárak emelkedéseként érezhetőek. A kínai boltok polcain pedig a petrolkémiai alapanyagoktól függő áruk drágulásaként jelennek meg.

Ez az a belpolitikai nyomás, amely miatt Peking Teheránnak szóló felhívása nem csupán diplomáciai lehetőség, hanem gazdasági szükségszerűség. A teáskannák időt nyertek Kínának. Ez az idő április végén lejár. A blokád és a készletek órája együtt ketyeg.

Amikor ezek találkoznak, Peking lehetőségei jelentősen szűkülnek.

Kína puffere: több, mint aminek látszik, de véges és csökkenő

Kína puffere valós, és nem szabad figyelmen kívül hagyni. A szárazföldi nyersolajkészletek nagyjából 1,2 milliárd hordónál állnak, ami normál fogyasztás mellett körülbelül 108 napnyi importnak fele meg. További 38 millió hordó iráni nyersolaj úszó tárolóban van, Malajzia és Kína partjainál lehorgonyzott tartályhajókon. Oroszország a Hormuzi-szoroson teljesen elkerülő szárazföldi csővezetékeken keresztül pótolja az iráni hiány egy részét, az orosz olaj kínai importja februárban napi körülbelül 2,07 millió hordót tett ki.

De a tartalék napi körülbelül 3,4 millió hordóval csökken, mivel Kína a tartalékokhoz nyúl, hogy pótolja a csökkent importot. Kína már leállította a finomított üzemanyagok exportját a hazai ellátás biztosítása érdekében, ami inkább egy hiányt kezelő ország viselkedése, nem pedig egy olyané, amelynek nincs gondja. Ázsiában áprilisban napi körülbelül 6 millió hordóval csökkentették a finomítói termelést. Az IEA jelenlegi előrejelzése szerint a globális olajkereslet 2026-ban napi 80 000 hordóval csökken majd, ami a COVID óta a legmeredekebb keresletcsökkenés.

A blokádból fakadó belföldi politikai nyomás nem várja meg, amíg a tartályok kiürülnek. Akkor kezdődik, amikor a gyárak elkezdik korlátozni a nyersanyag-felhasználást, és a benzinkutaknál emelkedni kezdenek az üzemanyagárak. Ez a folyamat már látható. Pekingnek körülbelül hatvan napja van, mielőtt a nyomás akuttá válna. A blokád két napja tart. Az óra ketyeg.

V. A Malaka-i lépés

Míg a világ Hormuzra figyelt, Pete Hegseth Dzsakartába repült.

Mielőtt elmondanám, mit írt alá, meg kell győződnöm arról, hogy értik, miről szól az egész. Mert ha olyanok, mint a legtöbb amerikai, akkor hallották már a Malaka szót, és azt hitték, hogy vagy egy fűszer, vagy egy koktél. Sem az egyik, sem a másik. Ez a Föld legfontosabb vízterülete, amire soha nem gondoltak, és az Egyesült Államok most rátette a kezét az egyik oldalára.

A Malaka-szoros a Maláj-félsziget és az indonéz Szumátra-sziget között húzódik. Legkeskenyebb pontján kevesebb mint két mérföld széles. A Hormuzi-szoros, amely hat héten át uralta a címlapokat, legkeskenyebb hajózható csatornájánál körülbelül 21 mérföldre szűkül. Malaka ennek tizede. A Hormuzi-szoros átlagos hajózható mélysége körülbelül 50 méter. A Malaka-szorosé átlagosan 25 méter, ami annyira sekély, hogy a teljes rakományú, nagyon nagy űrtartalmú nyersolajszállító tartályhajók már a fizikai határaik közelében közlekednek, amikor áthaladnak rajta.

A Malaka-szoros blokádjához nincs szükség haditengerészetre. Csak egy döntésre és valamire, amit a csatornába süllyeszthetnek.

Most pedig a számok. A Hormuzi-szoroson naponta körülbelül 20–21 millió hordó olaj halad át. A Malaka-szoroson keresztül naponta 23 millió hordó olaj halad át, emellett a globális tengeri kereskedelem 25–40 százaléka, ami évi három és fél billió dollár értékű. Minden, ami az Indiai-óceán és a Csendes-óceán között mozog, szinte minden konténerhajó, szinte minden olajszállító, szinte minden Japánba, Dél-Koreába, Tajvanra vagy Kínába tartó LNG-szállító hajó ezen a folyosón halad át.

Kína olajimportjának nyolcvan százaléka halad át Malaka-szoroson minden egyes nap.

Hu Csin-tao kínai elnök 2003 novemberében a Kommunista Párt gazdasági konferenciáján állt a közönség elé, és saját maga nevezte meg ezt a sebezhetőséget. Malaka-dilemmának nevezte. Azt mondta, hogy Kína függése egy olyan szorostól, amelyet nem tud ellenőrizni, stratégiai probléma, amelyet Pekingnek meg kell oldania. Peking huszonhárom éve próbálja megoldani ezt a problémát. A Kína–Pakisztán gazdasági folyosó. A Délkelet-Ázsiában megvalósuló „Egy övezet, egy út” infrastrukturális beruházások. A haditengerészet felépítése, amelynek kifejezett célja az erő kivetítése az első szigetlánc túloldalára. Indonézia, Malajzia és Szingapúr gondos ápolása olyan partnerekként, akik ellenállhatnak az amerikai nyomásnak.

Majd Pete Hegseth Dzsakartába érkezett, és védelmi együttműködési partnerségi megállapodást írt alá Indonézia védelmi miniszterével. A megállapodás kiterjed a haderő modernizációjára, a képzés bővítésére, a két- és többoldalú hadgyakorlatokra, valamint az autonóm rendszerekre épülő tengeri képességekre. Az amerikai érzékelők, a képzési együttműködés és a katonai jelenlét most már szilárdan megvetette a lábát annak a víziútnak a déli partján, amelyet Peking két évtizeden át próbált magához ragadni.

Ez nem véletlenül történt. Azért történt, mert ennek a kormányzatnak koherens stratégiája van, és mert Indonézia, amely egyrészt a kínai gazdasági nyomással, másrészt az amerikai stratégiai egyértelműséggel szembesül, döntést hozott arról, melyik partnerben bízik. Ez a választás önmagában is egy jelzés. A régió minden országa figyelemmel kíséri.

A Fülöp-szigetek, Japán, Dél-Korea és Vietnam mindannyian tapasztalták az amerikai katonai együttműködés bővülését az elmúlt évben. Az Egyesült Államok indiai-csendes-óceáni pozíciója a jelenlétről a partnerségre, a partnerségről pedig az integrációra váltott. Hegseth egy olyan országokból álló gyűrűt épít, amelyek hadseregei amerikai platformokon vannak kiképezve, amerikai rendszerekkel vannak ellátva, és az amerikai érzékelőhálózatba vannak bekötve, és amelyek minden olyan fojtópontot ellenőrzésük alá vonnak, amelyektől Kína függ.

Hormuz az akut válság. Malaka a strukturális erőkar. Az egyik ideiglenesen megzavarja az energiaellátást. A másik pedig leállíthatja a kínai gyártást, lelassíthatja a kínai katonai logisztikát, és véget vethet annak a jüanban denominált olajvásárlási rendszernek, amelyet Peking évekig épített ki a dollárrendszer alternatívájaként. Mindez egy alig három kilométer széles folyosón keresztül zajlik. Az Egyesült Államok épp most helyezett el érzékelőket és kötött védelmi partnerséget a folyosó egyik oldalán.

A táblát nem most állítják fel. A tábla már fel van állítva.

VI. Szingapúr és a most esedékessé vált számla

Szingapúr nyilvánosan ellenséges álláspontot foglalt el az amerikaiak hormuzi fellépéssel szemben. Szingapúr hivatalos álláspontja szerint egyetlen nemzetnek sincs joga nemzetközi szorosokat lezárni, a hajózás szabadsága a nemzetközi rend alapja, és az Egyesült Államok jogellenesen járt el.

Szingapúrnak nem téved a jogot illetően. Abban téved, hogy mi biztosítja a jog működőképességét.

A nemzetközi jog nem szerez érvényt önmagának. A szerződések nem szereznek érvényt maguknak. A szabályokon alapuló nemzetközi rendet nem a szabályok tartják fenn. Azt tartja fenn, aki hajlandó megfizetni a betartatásuk költségeit. Nyolcvan éve ez az Egyesült Államok Haditengerészete. Az a flotta, amely nyitva tartja Malakkát, amely nyitva tartotta Hormuzot, amíg Irán úgy nem döntött, hogy aknákat telepít oda, amely garantálja azokat a tengeri útvonalakat, amelyekre az egész globális kereskedelmi rendszer támaszkodik, az a flotta egy zászlót lobogtat.

Szingapúr ezt jobban megérti, mint szinte bármelyik más ország a földön. Ez egy hatmilliós lakosságú városállam, amely a történelem egyik legértékesebb ingatlanán fekszik, és semmilyen képességgel nem rendelkezik ahhoz, hogy megvédje ezt a területet bármely nagyhatalomtól, amely elhatározná, hogy megkísérli elvenni tőle. Szingapúr hadserege professzionális, és feladatkörén belül képes a belső biztonság fenntartására és a kisebb regionális fenyegetések elhárítására. Nem képes tengeri erőt kifejteni. Nem képes szembeszállni Kínával. Nem képes szembeszállni az Egyesült Államokkal. Nem képes szembeszállni senkivel, aki úgy dönt, hogy feltételeket szab az átkelésre a Malaka-szoroson. Amit Szingapúr évtizedek óta képes megtenni, az a békés kereskedelem folytatása, mert az amerikai haditengerészet biztonságossá tette a tengeri útvonalakat, és cserébe semmit sem kért.

Ezt védi valójában Szingapúr, amikor ellenzi a Hormuzi-szoros lezárását. Nem egy elvet. Hanem egy támogatást.

De Szingapúr csak a legszembetűnőbb példája annak, ami sokkal szélesebb körben érvényes. Nézzük meg azoknak az országoknak a térképét, amelyek jóléte teljes mértékben olyan tengeri útvonalaktól függ, amelyeket nem tudnak maguk megvédeni.

Tajvan teljes exportgazdasága, a modern világot működtető félvezetők, olyan vizeken haladnak át, amelyeket Tajvan amerikai garanciák nélkül nem tud biztosítani. Dél-Korea gyakorlatilag az összes energiáját olyan tengeri útvonalakon keresztül importálja, amelyeket nem tud megvédeni. Japán – a világ harmadik legnagyobb gazdasága – szigetország, amelynek ipari bázisa importált olajra és gázra épül, amelyek hajóval érkeznek olyan folyosókon keresztül, amelyeket 1945 óta nem tud saját erőből megvédeni. Az öböl-menti államok teljes nemzeti vagyonukat az olajbevételekre alapozták, amelyek feltétele egy a nyílt tengereken túli vevői piac. Hollandia, Norvégia és Észak-Európa tengeri kereskedelmi nagyhatalmai modern jólétüket egy olyan globális hajózási rendszerre építették, amelyet alapjaiban az amerikai repülőgép-hordozó harci csoportok biztosítottak.

Ezen országok egyike sem fizetett teljes árat ezért a védelemért. Legtöbbjük egyáltalán nem fizetett semmit, a befogadási megállapodásokon és a diplomáciai együttműködésen túl, amely az utóbbi években jelentősen meggyengült, mivel az amerikai védelem előnyei láthatatlanná váltak, az amerikai szövetség költségei pedig politikailag kényelmetlenné váltak.

Amerika nem vonja vissza ezt a védelmet. De Amerika már nem biztosítja ingyen.

Ez rejlik minden panasz mögött, amelyet jelenleg az európai fővárosokból és az ázsiai kereskedelmi partnerektől hallani. Nem az amerikai agresszió ellen tiltakoznak. Hanem egy olyan támogatás megszűnése ellen, amelyet már nem is tekintettek támogatásnak. Generációk során először hálásak voltak érte, majd számítottak rá, utána elvárták, végül  jogosultnak tartották magukat rá. A mai reakció némileg hasonlít egy állástalan fiatalemberéhez, aki arra ébred, hogy visszavonták az apanázsát.

Elhitették magukkal, hogy a nyílt tengeri útvonalak a világegyetem természetes velejárói, mint a gravitáció vagy az időjárás, és nem pedig az amerikai adófizetők által nyújtott, körülbelül nyolcszázmilliárd dollárba kerülő szolgáltatás, a védelmi kiadásokon keresztül.

Nem Trump találta ki ezt a valóságot. Egyszerűen nem volt hajlandó úgy tenni, mintha valami másról lenne szó. Ránézett az amerikaiak nyolcvan évnyi véráldozatára és anyagi ráfordítására, amit a világ tengeri útvonalainak nyitva tartása érdekében költöttek, és hangosan felvetette a kérdést: mit kapott cserébe Amerika? Ezt nem tudja megbocsátani neki Szingapúr. Nem a blokádot. Hanem a számlát.

Van még egy dolog, amit érdemes elmondani azoknak az országoknak, amelyek most a nemzetközi jogról tartanak előadást az Egyesült Államoknak.

A tengeri útvonalakat nem csak a nagyhatalmaktól kell megvédeni. Meg kell védeni őket a nem állami szereplőktől is: a szomáliai kalózoktól, a partvonalról rakétákat kilövő húszi milicistáktól, a fegyveres motorcsónakoktól, amelyek évtizedeken át a Malaka-szoros sekély vizein garázdálkodnak. Egyik fenyegetés sem igényel szuperhatalmi válaszlépést. Professzionális tengeri biztonsági intézkedésekre van szükség, amelyek finanszírozása és végrehajtása következetes. A nyílt hajózástól függő gazdaságok együttesen finanszírozhatnának egy magán tengeri biztonsági rendszert, egyértelmű megbízatás alapján működő magán katonai cégeket, amelyek a szűk átjárókat mentesítenék a kalózoktól és a proxiktól, és mindez az Egyesült Államok által e szolgáltatás egyoldalú biztosítására évente fordított összeg töredékéért. Ez a beszélgetés soha nem került komolyan napirendre, mert Amerika továbbra is ingyen végezte ezt a munkát.

Kína húsz éven át aktív partnerségben dolgozott a világ legjelentősebb terrorizmust támogató államával, egy olyan rezsimmel, amely illegálisan megakadályozta a szabad hajózást a Föld minden országa számára, beleértve Kína saját kereskedelmi partnereit is. Semmilyen európai bíróság, semmilyen ENSZ-határozat, semmilyen rizsporos parókás nemzetközi jogászokból álló testület, amely fülhallgatóján keresztül igyekszik megérteni a bábeli hangzavar fordítását, nem tudná megnyitni a Hormuzi-szorost. Ehhez ránk van szükség. Ehhez az Egyesült Államokra van szükség.

Ez nem arrogancia. Ez földrajz, hajókapacitás és kétszáz évnyi haditengerészeti beruházás. Amikor a számla esedékessé válik, azoknak, a nemzetközi jogról szóló dühös beadványokat annak az országnak kellene címezni, amelyik aknákat telepített a szorosba, nem pedig annak, amelyik megtisztította.

VII. A háború, amelyet Kína már otthon is vívott

Van egy olyan dimenziója ennek a konfliktusnak, amelyet szinte egyetlen főáramú média sem kapcsol össze a Hormuzi-szorosban történtekkel, és ez külön figyelmet érdemel, mert a számok megdöbbentőek.

A számokat érdemes egyértelműen megfogalmazni, mert a legtöbb amerikai még soha nem látta őket egymás mellett.

Az Egyesült Államok körülbelül 405 000 embert vesztett a második világháborúban, 36 000-et Koreában, 58 000-et Vietnamban, és kevesebb mint 8 000-et a terrorizmus elleni háború összes hadszínterén együttvéve. Az Egyesült Államok 20. és 21. századi főbb háborúinak összesen körülbelül 507 000 amerikai áldozata volt.

2020 óta az Egyesült Államok alig több mint 1,2 millió embert vesztett el a COVID-19 miatt, és további körülbelül 500 000-et kábítószer-túladagolás miatt, amelyek túlnyomó többségében a fentanil volt a fő kiváltó ok. A CDC adatai szerint 2022-ben 107 941, 2023-ban 105 007, 2024-ben pedig 79 384 túladagolásos haláleset történt; a szintetikus opioidok – elsősorban az illegálisan gyártott fentanil – 2021 és 2023 között évente körülbelül 70 000 vagy annál több halálesetben játszottak szerepet. Összességében a COVID és a fentanil öt év alatt körülbelül 1,7 millió amerikai életét követelte. Ez több mint háromszorosa az összes jelentős amerikai háború áldozatainak összesen.

Mindkét válság dokumentált és komoly módon, nem pedig spekulatív módon vezethető vissza Kínára. A COVID-19 Wuhanból indult. A kínai kormány elhallgatta az emberről emberre történő terjedésről szóló korai információkat abban a kritikus időszakban, amikor a járvány megfékezése még lehetséges volt. Az amerikai életekben jelentkező következmények katasztrofálisak voltak. A fentanilt elsősorban mexikói kartellek gyártják, de a prekurzor vegyi anyagok túlnyomórészt kínai vegyipari vállalatoktól származnak, amelyek vagy legalábbis teljes tudatában vannak ennek, vagy a Kínai Kommunista Párt aktív támogatásával működnek. A KKP megakadályozza, hogy ezek a kábítószerek a saját polgárait megöljék, de meggazdagszik, amikor elküldik őket, hogy a mieinket megöljék. Az Egyesült Államok kormánya a legmagasabb szintű hírszerzési és bűnüldözési szervek segítségével dokumentálta ezt az ellátási láncot. Ez nem elmélet. Ez egy kereskedelmi útvonal.

Egy dologban szeretnék pontos lenni. Sem a COVID, sem a fentanil nem tekinthető formális értelemben vett kínai biológiai fegyvernek. A COVID eredete továbbra is komoly viták tárgyát képezi, és a fentanil ellátási lánca – bár kínai prekurzorokig vezethető vissza – a kartellek olyan gyártási és terjesztési hálózatain keresztül fut, amelyeket az Egyesült Államok sem tudott megfelelően visszaszorítani a saját határain. A pontosság megköveteli ezeknek a komplexitásoknak az elismerését. De a pontosság megköveteli a méretek felismerését is. Amikor egy ország cselekedetei – legyenek azok szándékosak vagy gondatlanok, közvetlenek vagy közvetettek – több amerikai halálát okozzák, mint Hitler, Hirohito, Ho Si Minh és Bin Laden együttvéve, akkor az adott ország és az Egyesült Államok közötti stratégiai kapcsolat nem alapulhat a jóhiszeműség feltételezésén. A kapcsolatot a bizonyított következmények és az igazolt magatartás alapján kell ápolni. Ez az, amit a jelenlegi kormányzat tesz.

Az amerikai haditengerészet nemrég bizonyította, hogy képes elfogni a kábítószer-csempész hajókat a nemzetközi vizeken, ugyanazokat a jogi felhatalmazásokat felhasználva, amelyekkel már régóta harcol a tengeri kalózkodás és az illegális kereskedelem ellen. Ez nem kis dolog. Olyan operatív precedenseket és jogi kereteket hoz létre, amelyek számos olyan forgatókönyvben alkalmazhatók, ahol államilag támogatott bűnözői tevékenység folyik a nemzetközi tengeri folyosókon. Azok a kartellek, amelyek ezeket a folyosókat használják, nem független szereplők. Egy olyan ellátási lánc részét képezik, amely a kínai vegyipari létesítményekben kezdődik. Az Egyesült Államok azon képessége, hogy a tengeren megszakítsa ezt az ellátási láncot – amennyiben megvan hozzá a politikai akarat –, ugyanazon stratégiai erőkar egy másik dimenziója, amelyet a Hormuzi-szorosban is láthatunk.

Nem azért hozom ezt fel, hogy a már folyamatban lévőn túlmenő közvetlen katonai konfrontációt szorgalmazzak Kínával szemben. Azért hozom fel, mert a kínai lépéseknek tulajdonítható veszteségek mértéke méltán a közvélemény azon nézetének, hogy miért hajlandó ez a kormányzat elviselni a száz dolláros olajár okozta rövid távú gazdasági fájdalmat egy olyan stratégiai átrendeződés érdekében, amely megváltoztatja a hosszú távú együttműködés feltételeit. Az az ország, amelynek vegyi gyárai szállítják a gyermekeiket megölő mérget, ugyanaz az ország, amelynek gazdasági sebezhetőségét ez a blokád hivatott demonstrálni. Ez a kontextus fontos.

VIII. A Trump-csapat, amelyet erre a harcra állítottak össze

Ebben semmit sem improvizáltak. A személyi döntések mindent elárulnak a szándékról.

Scott Bessent a Pénzügyminisztériumban egy volt hedge fund menedzser, aki karrierje során államadósságokat, valutarendszereket és nagy gazdaságok strukturális sebezhetőségét tanulmányozta. Az iráni művelet megkezdése előtt összehívott egy pénzügyminiszteri találkozót a kritikus fontosságú ásványi anyagok ellátási láncairól, mint közvetlen lépést a ritkaföldfémek és feldolgozási piacok kínai ellenőrzése ellen, amelyek minden fejlett fegyverrendszer, minden MI-chip és minden modern katonai platform alapját képezik. Tudatában van annak, hogy a gazdasági háború és a kinetikus háború ugyanaz a háború, csak különböző eszközökkel vívják.

Howard Lutnick, a Kereskedelmi Minisztérium vezetője, nem elméletből, hanem a tranzakciók és szerződések szintjén ismeri az ellátási láncok működését. A kormány kritikus ásványi anyagokra vonatkozó stratégiája olyan ütemben haladt előre, amely nem jellemző Washingtonra: csak 2025-ben hét vállalatban szerzett részesedést, köztük 15 százalékos részesedést az MP Materials-ben, az Egyesült Államok egyetlen aktív ritkaföldfém-bányájában, valamint 10 százalékos részesedést az USA Rare Earth-ben, amelynek célja, hogy 2026 végére megkezdje a ritkaföldfém-mágnesek kereskedelmi gyártását amerikai földön. A februárban bejelentett Project Vault 10 milliárd dollárt szánt egy stratégiai kritikusásványianyag-tartalékra. 54 ország vett részt a washingtoni, kritikus ásványi anyagokról szóló miniszteri találkozón. Ezek nem sajtóközlemények. Ezek részesedések és aláírt megállapodások. Kína a kereskedelmi háború eszközeként leállította a ritkaföldfém-exportot, és rájött, hogy mit épített köré az  Egyesült Államok már régóta.

A TSMC pedig már gyárt fejlett chipeket Arizonában. A Fab 1 üzemel, és 4 nanométeres chipeket gyárt az Apple és az NVIDIA számára. A Fab 2 építése befejeződött, a berendezések telepítését nyárra tervezik, a három nanométeres gyártás pedig 2027-re várható. Hat gyártóüzemet terveznek, potenciálisan tizenkettőt, az Egyesült Államok és Tajvan között létrejövő, 500 milliárd dolláros kormányközi megállapodás részeként. Az arizonai 165 milliárd dolláros beruházás, amely az amerikai gyártási történelem legnagyobb külföldi közvetlen befektetése, nem csupán üzleti ügylet. Ez egy geopolitikai nyilatkozat arról, hogy hol fogják gyártani a világ legfejlettebb félvezetőit, amikor az Egyesült Államok és Tajvan közötti kapcsolat eléri azt a pontot, amire el fog jutni.

IX. A visszavágó

Trump első elnöki ciklusa véget ért, mielőtt a számlát rendezni tudták volna. Kína nem fizetett. Kihasználták a világjárványt. Időt nyertek. Arra tettek, hogy nem fog visszatérni.

De visszatért.

És a második ciklus egyáltalán nem hasonlít az elsőre. Az első ciklus improvizatív volt, olyan emberekkel, akik szkeptikusan álltak hozzá a főnökükhöz, és akiket lassított egy kormány, amely még nem értette meg, hogy új irányt vett. A második ciklus egy felkészült csapattal, koherens stratégiával és egy behajtandó adósságok listájával érkezett.

Panama. Grönland. Venezuela. Irán. És most Malaka.

Kína stratégiája az első ciklusban az volt, hogy húzza az időt, színpadias tárgyalásokat folytasson, papíron engedjen, és várja, hogy a politikai naptár megmentse őket. Most megtanulják, hogy ez a naptár más. A Hormuzi-szoros blokádja a második napján jár. Az olaj ára meghaladja a száz dollárt.

Kína gyártási gazdasága az olajon alapul, amely egy olyan szoroson keresztül áramlik, ahol az amerikai haditengerészet nemrégiben megteremtette operatív fölényét, miközben egyidejűleg védelmi partnerséget kötött a másik szoroson, amely Peking fennmaradó ellátásának 80 százalékát biztosítja.

Wang Ji ma reggel Pekingben találkozik a spanyol miniszterelnökkel és Abu Dzabi koronahercegével, hogy népszerűsítse a négypontos béke-keretrendszert, és Kínát stabil és felelősségteljes partnerként mutassa be. Ez egy olyan ország nyelvezete, amely vesztésre áll, és ezt jól tudja. Egy győztes országnak nincs szüksége csúcstalálkozókra arról, hogy milyen felelősségteljes. Csak akkor ad ki sajtóközleményeket az értékeiről, amikor már nincs más választása.

Kína nem vethet be haditengerészeti erőket a Hormuzi-szorosban az amerikai felszíni hadihajók ellen. Nem kérdőjelezheti meg az indonéziai védelmi partnerséget anélkül, hogy megerősítené mindazokat a félelmeket, amelyek Indonéziát a megállapodás aláírására késztették. Nem pótolhatja az iráni olajkapcsolatot, amelyet két évtized alatt épített fel. Nem tudja visszaszerezni a ritkaföldfémek terén feladott befolyását, amelyet az ellátás leállítása fegyverként való bevetésével veszített el, ami pontosan azt az amerikai visszatelepítési erőfeszítést gyorsította fel, amelyet megpróbált megakadályozni. Nem tudja újjáépíteni azt a „teáskanna-finomító” kedvezményes struktúrát, amely csendben támogatta finomítói kapacitásának egynegyedét. És nem tud válaszolni arra a kérdésre, amelyet minden, ezt a helyzetet figyelő ország most feltesz: ki tartja valójában nyitva a tengeri útvonalakat, amikor egy ellenséges hatalom úgy dönt, hogy lezárja őket?

A válasz, amelyet valós időben, az amerikai kincstár és a politikai tőke jelentős költségei mellett bizonyítanak, az Egyesült Államok.

Senki más.

Trump utál veszíteni. Pontosabban, utálja azt a konkrét vereséget, amelyet 2020-ban szenvedett el, és azt a konkrét megaláztatást, hogy Kína a világjárvány fedezékében elállt kereskedelmi kötelezettségvállalásaitól. Ez a második ciklus a válasz. Módszeres, erőforrásokban gazdag, globálisan koordinált, és egy olyan csapat támogatja, amelyet pontosan erre a küzdelemre választottak ki.

A Hormuzi-szorosnál elzárták a csapot. A Malaka-szorosnál bevetésre kerülnek az érzékelők. A ritkaföldfémek hazatérnek. Az chipeket Arizonában gyártják. A „teáskanna-kedvezmény” megszűnt. A fentanil ellátási láncát feltérképezik és megszakítják. A szabályokon alapuló nemzetközi rendet nem feltételezett jó szándék, hanem bizonyított erő pozíciójából tárgyalják újra.

A táblát nem állítják fel. A tábla már fel van állítva.

A jelenlegi helyzet

45. nap. A Hormuzi-szoros blokádja a második teljes napját tölti. Az aknamentesítési folyosót kialakítják. Ötszáz-hétszáz hajó rekedt a Perzsa-öbölben, várva egy átjárót, amely vagy békésen nyílik meg, vagy nagy árat fizet, aki elsőként tüzet nyit. A USS Boxer és a 11. MEU a Csendes-óceánon tartózkodik, kevesebb mint két hétre a hadszíntértől. Az április 20-i hét az a műveleti pillanat, amelyre ez a teljes 45 nap felépült.

Irán állítólag ma reggel jelezte, hogy megállapodást akar. Kína diplomáciai csúcstalálkozókat tart Pekingben, hogy felelősségteljes szereplőnek mutassa magát. Európa igyekszik összehívni harminc országot Párizsba vagy Londonba már csütörtökön, hogy létrehozzák azt a tengeri missziót, amelyet márciusban nem voltak hajlandók létrehozni.

Pete Hegseth épp most írt alá egy jelentős védelmi együttműködési partnerségi megállapodást Indonéziával.

Kínát arra kérik, hogy döntse el: megteszi-e azt a lépést Teherán felé, amiről mindenki tudja, hogy meg kell tennie, vagy megvárja, amíg a nyomás tovább fokozódik.

A kormány eddigi negyvenöt napos tevékenységét elnézve a nyomás csak tovább fog fokozódni.

Figyeljetek és imádkozzatok!